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新能源汽車電池包 用鎂合金取代鋼板
在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車大賽產(chǎn)品展也在同時(shí)進(jìn)行。記者 伊永軍 攝
此次大賽獲得最佳人氣獎(jiǎng)的項(xiàng)目是“鎂合金在新能源汽車的應(yīng)用及推廣”。據(jù)該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人劉真介紹，從新能源電動(dòng)汽車誕生起，鋰離子動(dòng)力蓄電池包的安全和性能就備受關(guān)注，它目前存在的主要問題有：重量超重、續(xù)航里程短等。因此，提高鋰電池的能量密度比，實(shí)現(xiàn)電池箱的輕量化及結(jié)構(gòu)的安全性，都是新能源汽車廠家一直在追求的目標(biāo)。
劉真說，現(xiàn)有純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱普遍采用1.2～1.5mm鋼板沖壓、焊接成形，它的弊端是結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度、剛度不足，不能滿足振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、碰撞、擠壓等法規(guī)要求；減振降噪、抗電磁輻射等功能不足；導(dǎo)熱性和散熱性較差；不利于實(shí)現(xiàn)輕量化。特別是電池能量密度比（也就是續(xù)航能力）的持續(xù)提升，使得鋼結(jié)構(gòu)電池箱的應(yīng)用越來越受到限制，新能源汽車行業(yè)尋求新的材料來滿足電池箱苛刻的技術(shù)法規(guī)要求、提高能量密度比成為必然發(fā)展趨勢(shì)。
劉真認(rèn)為，鋁合金、鎂合金、碳纖維及工程塑料等新材料、新結(jié)構(gòu)在電池箱上的應(yīng)用將成為大勢(shì)所趨，而鎂合金是最輕的工程結(jié)構(gòu)材料，要比鋁合金輕30%，而且它可以有效地將電池包內(nèi)部的熱量快速散發(fā)到外部，有效提升電池性能和壽命。
劉真說，我國含有非常豐富的鎂資源，鎂合金應(yīng)用在電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池包產(chǎn)品上，將會(huì)使新能源汽車的電池性能實(shí)現(xiàn)巨大的跨越。
此外，在今天的頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車大賽產(chǎn)品展也在同時(shí)進(jìn)行。具有科技感、現(xiàn)代感的汽車項(xiàng)目展區(qū)，供創(chuàng)客互動(dòng)交流、創(chuàng)意PK，并帶給公眾近距離接觸、了解創(chuàng)客文化的機(jī)會(huì)。